基本結構及動作
CDA 離合器剎車組合體為-CDF離合器與-CDG剎車之組合。
離合器之轉子被固定於入力軸上，離合器之電樞與剎車則在同軸而形成的出力軸，離合器之軛與剎車裝置於機架上。
本機種適合用於起動、停止、高頻運轉，寸動定位。
CDB 離合器剎車組合體結構為開放式入力處出力之處。
離合器之轉子與剎車器被固定在同軸而形成出力車，入出為軸承凸輪當離合器電流通過時出入輪被帶動，當離合器斷電時，出力軸與軸承凸輪分離，當剎車電流通電時，出力軸就停止運轉。
此機種適用於起動、停止、定位、高頻率起動、寸動。
CDC離合器剎車組合體
離合器之轉子與剎車器被固定在出力軸上，入力的電樞板可固定在入力的飛輪上，當電流通過離合器時飛輪帶動出力軸，當離合器分離時，車有電流通過出力軸就停止。
此機種採用鋁合金體，離合制動器相背貼，佔地空間小易於安裝。
適用於起動、停止、定位、高頻率起動。
CDD 雙離合器組合體
結構為開防式離合器2側出力軸1處。
雙側的離合器轉子被固定在出力軸上而合器的軸承凸輪在出入軸上，當右側的離合器通過電流時出力軸就會被帶動，當右側斷電時離合器就會分離，出入軸就停止。當左合器通電時出力軸被帶動，左側斷電時離合器就會分離，出力軸就停止。
此機種適用於2段變速組合，正反轉組合動力傳達分配。
CFG 雙離合器單剎車組合體
結構為開放式，入力2處，出力1處。
雙側的離合器轉子及剎車器被固定在同一出力軸上而雙側的離合器軸承凸輪被鑲在出力軸上當右側離合器電流通過時右側的軸承凸輪帶動出力軸，當右側離合器斷電時，軸承凸輪與出力軸分離，剎車器通過電流時出力軸停止。當左側離合器通電流時，左側的軸承凸輪帶動出力軸，當左側離合器斷電時，左側軸承凸輪與出力軸分離。
此機種適用2段變速定位置停止，高頻率正逆轉，動力分配精確定位的傳動組合。
CSN 雙法蘭(短型)離合剎車組合體
為雙法蘭面入力1處，出力1處。
離合器的轉子固定在入力軸，而離合器的電樞板與剎車被固定在出力軸上。當電流通過離合器時，出力軸被帶動，當離合器分離時，剎車有電流通過時，出力軸就停止。此機種內部有電樞風扇，可有效的降低使用時的溫度，延長產品使用壽命。法蘭厚度縮短，讓客戶安裝在機構上時，更不會佔空間。適用於馬達連結出力軸再連結減速機法蘭面配合IEC國際規格安裝容易。
此機種用途：啟動，停止、高頻運轉、定位、手動。
CSM 單法蘭(短型)離合剎車組合體
為單法蘭面入力1處，出力1處。
離合器的轉子固定在入力軸，而離合器的電樞板與剎車被固定在出力軸上。當電流通過離合器時，出力軸被帶動，當離合器分離時，剎車有電流通過時，出力軸就停止。
此機種用途：高頻運轉、定位、手動、啟動停止。